特朗普：将大幅下降对华关税！遭关税冲击，多个在美制造业巨子裁人，美民众“转战”二手店！日本首相强硬表态
据央视新闻，美国总统特朗普当地时间4月22日表明，将大幅下降对我国的高额关税。
据美国《国会山报》报导称，特朗普在白宫椭圆形办公室对记者说：“不会有那么高的关税，它将大幅下降，但不会是零。”
依据《卫报》报导，特朗普的言辞是对美国财长贝森特22日早些时候言辞的回应。贝森特表明，高关税是不行持续的，他估计“世界上两大经济体之间的‘交易战’将会平缓”。
多个美国制作业巨子裁人
经济阑珊预期升高，美民众“转战”二手店
美国政府近期滥施关税，其方针之一是试图让制作业回流，但许多美国媒体、专家以及制作商都向白宫这一雄心壮志的方案泼了冷水。美国媒体报导说，多家在美国的制作业知名企业现已开端裁人。
当地时间21日，美国弗吉尼亚州卡迪纳尔新闻网报导说，沃尔沃轿车将在弗吉尼亚州都柏林工厂裁人250至350人。
此前，沃尔沃轿车宣告，因为关税导致商场需求面对不确定性，方案在美国裁人550至800人，触及的工厂还包含宾夕法尼亚州麦克货车工厂和马里兰州黑格斯敦工厂。
沃尔沃旗下麦克货车工厂工会代表 蒂莫西·赫尔佐格：有些人还在培训中心学习，就发现自己被辞退了。
据介绍，沃尔沃此次裁人首要触及重型货车出产线。自4月美国政府滥施关税以来，美国轿车制作业面对本钱压力。有媒体剖析，特定零部件关税导致单车制作本钱将添加12%至15%，重型货车订单量同比2024年将下降18%。
本月早些时候，美国三大轿车巨子之一斯泰兰蒂斯公司已裁撤了900名工人。
一项新的研讨以为，轿车关税或许导致美国轿车销量呈现自2008年金融危机以来的最大起伏下降。
美国安德森经济集团创始人帕特里克·安德森正告，销量下降引发的减产或许迫使伊利诺伊、密歇根和俄亥俄等州呈现裁人潮，这些州是首要的轿车制作中心。
美国媒体记者：将被辞退的职工仍处于所谓“试用期”，这意味着他们在公司作业还不到90天，这批职工将无法拿到遣散费或额定福利。
此外，美国零售业也遭到关税冲击。自4月2日以来，除了沃尔玛以外，美国大多数零售商的股价均呈现了大幅跌落。
据美媒报导，在关税方针重创传统零售商的一起，二手商场正日益遭到美国顾客的喜爱。
美国二手商铺顾客 奥利维亚·泰斯：衣服本来就够贵了，现在我或许只会坚持买二手货了。特别是考虑到关税的影响。
剖析人士表明，近几年美国通胀居高不下，二手商铺早已在年青顾客中打开了商场；在美国经济面对阑珊的大布景下，二手商铺具有“双倍吸引力”。
美国二手商铺履行总监 乔伊·克莱因：这儿没有滞留在海运集装箱里的货品。在咱们二手商铺，一切产品单价都在2到4美元（约合15至30元人民币）之间。我觉得现在来二手店逛的人比以往任何时候都多。
阿波罗全球办理公司首席经济学家托斯滕·斯洛克表明，假如美国政府不改动现在的关税方针，美国经济接连两个季度萎缩的或许性将高达90%，国内出产总值（GDP）估计将下降四个百分点，美国本年“肯定”将堕入经济阑珊。并且，小企业在此期间或许会晤对关闭潮。
阿波罗全球办理公司首席经济学家 托斯滕·斯洛克：大型企业能够承当额定本钱，可是小企业没有营运资金。所以想想内布拉斯加州的独立玩具卖家，怀俄明州的男人服装店，还有科罗拉多州的滑雪配备出售商，他们根本就没有钱来付出额定的145%关税。所以假如这种状况持续下去，零售商将面对大规模的破产。
美轿车职业致信特朗普政府：
关税或危及美国轿车出产
当地时间4月22日，央视记者得悉，美国代表美国轿车职业的六个安排在致特朗普政府官员的一封信中敦促特朗普政府不要征收将于5月3日收效的25%轿车零部件关税，称或许会危及美国轿车出产。
信中指出，许多轿车供货商现已“堕入困境”，无力承当额定的本钱上涨，然后导致更广泛的职业问题。
据悉，这封信由轿车立异联盟、美国世界轿车经销商协会、美国轿车驱动协会、美国轿车制作商协会原始设备供货商协会、美国全国轿车经销商协会和美国轿车方针委员会的负责人签署，收件人是美国财政部长斯科特·贝森特、美国商务部部长霍华德·卢特尼克和美国交易代表大使杰米森·格里尔。
此外，特斯拉CEO马斯克也就关税问题宣告了观点。他表明，特斯拉有满意的实力应对特朗普的任何决议。但马斯克也指出，当利润率依然较低时，关税对企业来说会十分困难。
马斯克着重：“关税的决议权完全在于美国总统……我会供给自己的主张。”马斯克表明支持下降关税，并将持续倡议关税下调。
特朗普宣告与日商洽有“重大发展”
石破茂：不会全盘接受美国要求
美国的盟友近期相继就关税问题与白宫触摸，近来，美日已在华盛顿打开首轮交易商洽，商洽完毕后，特朗普宣称获得“重大发展”，但路透社表明，美日两边除了赞同再次会晤外，几乎没有获得发展。依据方案，美日财长将于24日在华盛顿持续谈判。
日本首相石破茂21日表明，日本不会为达到关税协议而全盘接受美国的要求。他清晰排除了“以下降对日本农产品维护水平交换轿车关税豁免”的或许性。石破茂一起表明，日本政府不会在与美国的交易商洽中归入安全议题。
日本前首相岸田文雄近来表明，美国总是朝令夕改。日本有必要与其他国家一道维护自由交易。假如一味跟随其时的美国政府，终究会被美国完全拿捏。
近来，美国总统特朗普再次提及日本经过“保龄球测验”阻挠外国轿车进入商场的说法，称其为“非关税交易壁垒”的例子。日本疆土交通部随后批驳了该说法，称日方相关车辆安全检测均契合世界规范。
特朗普在其第一个任期内就曾宣称，日本对外国车辆的测验中，有一项是从约6米的高处向车辆发动机盖抛掷保龄球，若呈现细微凹痕，车辆就会被判定为不合格。其时白宫发言人在其宣告该言辞后弄清说，特朗普“显然是在恶作剧”。
本月20日，特朗普在交际媒体上发文列举了8种他确定的“非关税交易壁垒”行为，并再次提及日本运用了维护性技术规范测验外国车辆以阻挠美国轿车进入日本商场。
日本疆土交通省21日回应称，在日本出产和出售的新车型需求满意国家安全规范才干投入大规模出产。其间一项轿车安全测验触及行人安全维护。测验会运用一个模仿人头形状的设备而非保龄球，以35公里/小时的速度碰击轿车发动机盖，以评价其安全性。而该测验的碰击高度为2米，并非特朗普此前提及的高度。
疆土交通省还着重，这项测验意图是测验车辆发动机盖的阻力，只需不影响车内人员安全，发动机盖恰当洼陷能抵更好地抵挡冲击。一起，日本所运用的43项轿车安全规范是出于联合国协议下的世界规范，欧盟国家和韩国等国均采用了相同的规范。
修改|段炼 盖源源
校正|陈柯名
每日经济新闻归纳自央视新闻
每日经济新闻
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杂乱的供应链
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"当东莞的纺织厂开端装置主动裁床时，越南的工人正在学习操作兄弟牌缝纫机——这像是一场接力赛，仅仅没人知道结尾在哪里。"一位从业二十年的纺织业参谋曾这样向36氪描绘当下的工业迁徙。
从18世纪英国曼彻斯特的棉纺厂，到21世纪越南胡志明市的工业区，纺织业的出产线好像留鸟般不断寻觅新的落脚点。2008年金融危机后，我国滨海城市的纺织厂老板们就嗅到了变天的气味，“那时的工人工资每年涨两成，咱们就像在和时刻赛跑。”一位姑苏台商曾向咱们回想，他的工厂终究在2015年迁往越南。
转机发生在2016年。北京一纸“十三五规划”清晰要求工业晋级，犹如推倒了榜首块多米诺骨牌。地方政府开端回绝低端制作业的用地请求，环保规范忽然收紧，关于没有高新技术、没有品牌含量的用地请求，“一概不予同意”。
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一起，越来越多企业也开端寻求“就近出产”，即在地舆方位上寻求附近国家进行出产，且产品首要为附近的消费商场服务。
关于欧洲奢侈品集团而言，“就近出产”是显学，因为产品的溢价空间满足补偿人力本钱，一些特别的产地标识还能反过来提高品牌形象。
爱马仕集团为了稳固位置，从上一年开端加快法国制作皮具工坊，确保中心产品铂金包能在欧洲本乡完结制作；重心商场在北美的路易威登更爽性把工厂迁到了美国，母公司LVMH现在在加利福尼亚州和德克萨斯州有三家工厂。集团总裁贝尔纳·阿尔诺（Bernard Alnault）在本年一月表明，还将继续扩展美国出产。
不过，关于产品自身溢价不行，库存周转要求快，营销本钱又高的时髦零售，做到“附近制作”有或许吗？
“附近制作”的可行性
阿迪达斯和Zara供给了两种天壤之别却各具启示的解决方案。
阿迪达斯现任CEO比约恩·古尔登（Bjørn Gulden）在纠正上一任“过度依靠潮流商场”的过错之后，将重心放在打造一个“分区自治”的跨国公司，他的一句名言是，“我信任全球性的品牌，但没有全球性的顾客。”
比约尔·古尔登曾在承受36氪未来消费采访时曾清晰表明，“将继续扩展我国商场出售产品的本乡制作份额”， 现在我国产品在我国制作的份额为80%。
现在看来，这番表态不仅仅是为了适配更老练的商场和顾客口味，还包含对潜在供应链危险的考虑。
在这样的战略引导下，阿迪达斯正在逐渐对不同商场进行case by case的办理。
“在我国、为我国”的战略当然可以完美躲避一切关税危险，暂时无法仿效的美国商场，古尔登挑选通盘考虑——对北美商场的热销产品进行“关税脱敏”，即从本钱可控度、产地搬运难易度和终究价格灵敏度等方面来下降关税危险。
他举例当下美国商场最有潜力的两个鞋款是Superstar和Campus（有别于欧洲和亚洲盛行的Samba），Superstar和Campus的产地更多来历于非灵敏产地。在特朗普出台”对等关税“之前，这些区域或许指的是墨西哥、越南和柬埔寨等国家。
古尔登进一步解说，因为关税具有必定程度的“滞后性”，公司与供应链方的订单更新频率现已做到“按月”乃至“按周”， 这让阿迪达斯在面临特朗普政府急风骤雨相同的关税方针时有还必定的反应时刻。
由此可见，阿迪达斯的“附近制作”并非完全地舆接近，而是 “商场导向的供应链区域化”，在本钱与关税间寻觅平衡。当然，通盘对关税更为灵敏的快时髦企业，可以参照在“附近制作”做得更为完全的Zara。
《哈佛商业周刊》报导显现，Zara母公司Inditex自建出产工厂的产能大概在50%左右，这些工厂大多坐落欧洲。要害的取舍和规划环节都是由坐落西班牙总部的十多家工厂完结，只要缝纫环节会外包给供货商，这也确保了Zara在呼应需求时的速度。
近年来，Inditex更是继续将产能回迁至土耳其、东欧等地，以进一步缩短其最大商场欧洲的供应链半径。这儿可以参照咱们的过往报导：《Zara是怎么逃脱价格战的？》
现在Zara的赢利可以到达零售价的85%，而职业平均水平只要60%至70%。 因而，Zara的出售净赢利率远远高于竞争对手，这也意味着，在关税导致的本钱压力来暂时，Zara可以灵敏调价的空间也远比对手大得多。
RBC剖析师Richard Chamberlain在一份陈述中提醒，在对40件Zara服饰价格进行比对剖析后发现，同一产品在美国和墨西哥的价格比西班牙至少高出60%，在海湾国家的价格比西班牙的价格更是高出71%到91%。
阿迪达斯和Zara的两种形式尽管途径不同，但都表现了时髦零售业从寻求"肯定低本钱"向构建"供应链耐性"的战略转向。阿迪达斯的区域化供应链更重视关税躲避和商场适配，而Zara的欧洲中心化出产则寻求极速呼应和库存优化。
当然需求清晰的是，无论是“关税脱敏”仍是“就近出产”，无非是对当下关税战的敷衍罢了。从上一年开端，咱们现已在许多时髦品牌减少SKU的动作上看到了避险的趋向：当消费才能限制了出产本钱，顾客对“本地制作”产品终究形状的承受度怎么仍是不知道。
这场供应链革新的实质是全球化盈利消退后，时髦工业有必要要在本钱、速度与危险之间从头寻觅平衡点，而在这个调整期中的赢家还尚未可知。
注：文/贺哲馨，文章来历：36氪未来消费，本文为作者独立观念，不代表亿邦动力态度。
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褐皮书显现，自2025年2月底起，美国经济活动近乎零改动，仅有五个区域陈述稍有增加，三个区域坚持原状，其他四个区域的经济活动则呈下降态势。制造业尤为疲弱，三分之二的区域标明制造业活动无明显改动或有所下滑。
陈述中“不确定性”一词呈现达80次，与关税相关的表述高达107处，远超以往水平，这标明企业因方针不清楚而遍及暂停或放缓出资、招聘等经济活动。
消费范畴呈现对立态势。一方面，关税前的“抢购潮”将轿车销量推至三年峰值，3月零售出售环比增加1.4%，创2023年1月以来最大增幅。另一方面，除掉轿车和零部件出售后，零售出售额仅增加0.5%，凸显出潜在消费需求的疲软。顾客决心指数从3月的57急剧降至50.8，创12年来新低，反映出顾客对未来的预期趋于失望。
工作商场呈现分解趋势。整体上，工作略有增加，但企业招聘志愿遍及慎重。私营企业新增岗位数量有所上升，而依靠联邦资金的组织工作人数则呈现下降。褐皮书说到：“企业在工作方面持张望情绪，暂停或放缓招聘，直至经济远景更为明亮。”特别是在制造业范畴，部分企业因本钱压力考虑裁人。
当下，价格涨幅相对温文，但是许多企业警示，未来原材料本钱预计会因关税影响而上升。这些企业方案将额定本钱转嫁给顾客，但一起也意识到顾客对价格上涨的冲突。部分企业或许不得不自行承当本钱上涨压力，从而导致赢利下降。这种赢利紧缩或许进一步连累全体经济体现，并促进企业经过裁人等方法操控开支。
纽约联储查询显现，顾客对未来一年的通胀预期中值升至3.1%。密歇根大学的数据更是标明，一年期通胀预期飙升至6.7%，为1981年以来的最高水平。这意味着关税导致的原材料本钱上升正传导至终端产品价格，进一步加大了通胀压力。
近期，美联储多位官员对特朗普政府关税方针或许发生的经济影响标明担忧。
克利夫兰联储主席哈马克称，当时条件仍支撑持续减缩资产负债表，但在高度不确定的环境下，并非改动钱银方针的机遇。她着重，需坚持耐性，在采纳利率举动前需调查更多数据改动。
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里士满联储行长汤姆·巴尔金标明，虽然美国经济整体状况良好，但商业出资和顾客开销的远景被蒙上暗影。巴尔金说到，顾客决心指数大幅下滑，顾客对通胀和失业问题的焦虑加重。
明尼阿波利斯联储行长尼尔·卡什卡里称，现在断定关税方针对通胀和经济的影响为时尚早，但他供认，交易方针的不确定性正在按捺企业和家庭的消费与出资志愿。
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