上海最新发表:新线路每天3万多人乘坐!有人通勤节省半小时,有人吐槽站点周边没公交

liukang20242天前吃瓜动态1160
上海市域机场线注册后
市民出行体会的热情高涨
据上海申通地铁数据
从12月27日至12月30日
注册四天以来日均客流3.235万人次
12月30日,上海市域机场线的首个周一通勤顶峰,记者在车上采访了多名乘客,不少上班族表明多了一种通勤方法,“通勤时刻简直削减一半”“座位舒畅、可充电”。
12月30日晚顶峰,上海市域机场联络线。汹涌新闻记者 李思聪 摄
“通勤时刻简直削减一半”
30日下午6时许,上海市域机场线迎来了第一个周一晚顶峰。在18时30分左右停靠在中春路站的列车上,简直没有空位,除了拉着行李箱赶往机场、火车站的乘客,还有不少人乘坐机场联络线通勤上下班。
记者在15号线景洪路换乘市域机场线的通道口遇见了张女士,当天是张女士第一次乘坐机场联络线通勤。她家离机场联络线三林南站骑车需求20分钟,上班就在景洪路站邻近不远。
市域机场线注册前,她上班需求骑车至三林东站乘坐11号线,转三条地铁线路,耗时1个多小时才能到公司,乘坐市域机场线从三林南站到景洪路仅需求不到10分钟,加上骑车、步行和等车的时刻,满打满算半个多小时。“市域机场线让我的通勤时刻简直削减了一半,我计划买次卡,今后把市域机场线作为固定的通勤方法。”张女士说。
所谓次卡便是电子计次票,据汹涌新闻此前报导,电子计次票以20次为一个根本套餐,自激活之日起30日内有用,单次优惠起伏为正常票价的7折。
吴先生和萧先生是市域机场线的电子计次票用户。他们作业的当地间隔浦东机场有20分钟的车程,素日乘地铁到浦东机场,再拼车去单位,全程需求将近两个半小时。得知市域机场线注册后,两人买了次卡,决议这个月天天乘坐市域机场线上下班。体会下来,尽管票价多了十几元,可是时刻节约了半个小时,联络线有座位、可充电,路上能够坐着用电脑回邮件,体会更好了。
王先生家住在七宝,在迪士尼上班,市域机场线中春路站就在家门口,步行约10分钟可达,上车后,四站就到了上海国际旅游休假区站,下车后经过电瓶车接驳,很快就能抵达迪士尼。“我觉得很便利,还能够刷公交卡。”
黄先生在闻居路邻近作业,简直贴着浦东机场,家住在15号线沿线。当天,他体会了一回乘坐市域机场线上下班,单程1小时17分。黄先生告知记者,素日上下班主要是自驾,“可是总有不便利开车的时分,这时市域机场线供给了很重要的备选,假如不想开车就坐它”。
主张站点周边配套公交
“市域机场线首日运营的体会100分。”市民王女士告知记者,她家住华泾,公司在张江,通勤一般是自己开车,假如乘地铁要换乘3条线,比较费时。12月27日市域机场线注册首日,她就去体会了,从家邻近的景洪路站动身,10分钟抵达康桥站,“只需8元钱,座位舒畅,车内还有充电设备,很人性化。”
可是从康桥站出站后,因为站点离公司有段间隔,王女士挑选打车前往公司。“打车有时分需求等十分钟,反而费时刻了,最终全程大约花了50分钟。”王女士说,她现在仍是挑选开车上下班,半小时左右,时刻上最节约。
吴先生家住佘山邻近,日后是否把机场联络线作为固定通勤方法,他有点犹疑:“相对而言会觉得票价有点贵,市域机场线15分钟一班,频次比地铁2号线少,假如刚好错失一班,速度上的优势并没有幻想中的那么大。”
也有市民提出,主张优化公交接驳,进一步进步便民度。
市民郭先生家住在唐镇川沙接壤方位,在蟠龙路站邻近上班,注册首日,他先骑电瓶车来到上海国际旅游休假区站,乘坐市域机场线,在虹桥2号线航站楼站下车换乘17号线走到公司,比原先地铁出行节约了13分钟,但多花了16元,考虑到途中换乘,归纳考虑他下次仍是挑选乘坐地铁通勤。
郭先生表明:“市域机场线掩盖到一些重要站点,比方上海国际旅游休假区站,除了迪士尼客流以外,周边川沙唐镇张江的居民也有远间隔快速通勤的需求,主张优化公交线路,更充分地考虑周边川沙唐镇居民日常通勤的接驳需求。”
网友们也表明
“期望能够缩短间隔时刻”
“延伸运营时刻”
牧群星:昨日从湖州出差归来,从虹桥纽带到三林南19分钟就到了,的确快,给机场联络线点赞。近期上海交通好消息不断,G60中心路匝道注册、沪苏湖高铁注册、机场联络线注册、银都路地道注册,越来越便利了。
冷清星斗:刚体会过,中春路到虹桥4分钟,太快捷了。
Tina:很好,给顾客不同的挑选,丰俭快慢随意。
虚幻的人生实在的日子:这根线让机场上班的作业人员便利了许多,还有那些坐飞机出差的人也更快捷了。
冷清星斗:太香了,假如能发车间隔时刻再短一点,就更完美了。
花儿红:三林南等一些站点,公交车尚没有同步配套,这是一个缺点,现在晚上都有不正规车辆揽客了。
二三子:机场联络线注册后我去体会了,高铁站转乘便利快捷,列车整体快速平稳、噪音低,车内和新建车站内还有油漆味。别的吐个槽,因为座椅是固定单向的,不像高铁座椅能够按需180度转向,导致假如座椅朝向和列车行进方向相反的话,列车发动和加快时人缺少靠背依托,会有滑离座位的感觉,不知今后是否有优化的空间?
Mu^L.:主张依据航班的运营时刻来决议线路的开放时刻吧。毕竟在22点之后,仍是有许多航班起降的。
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归纳:汹涌新闻 网友谈论
相关作者:李思聪 陈逸欣
来历:上观新闻
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