“太空新房”上线！我国空间站将变“六居室”，航天员人均居住面积翻番在望

liukang20244个月前 (05-05)在线吃瓜318

中青报·中青网记者邱晨辉

“问天”升空，我国人的太空“建房大业”再次迈出要害一步。

7月24日，我国空间站问天实验舱由长征五号B运载火箭托举升空，顺畅进入预订轨迹。至此，我国空间站迎来首个科学实验舱，这也是我国空间站初次在有人状态下迎候航天器的来访。

在航天员“太空出差”的日子里，如何为其供给更好的太空日子质量和作业环境，进步他们的太空的日子舒适度，一直是“太空之家”制作者的奋斗目标。我国空间站就像一座三室两厅还带储藏间的“豪宅”。“三室”指一个中心舱和两个实验舱，“两厅”则是指神舟载人飞船和天舟货运飞船。

问天实验舱飞向我国空间站示意图。我国航天科技集团五院供图

现在，“豪宅”扩建。跟着问天实验舱的参加，我国空间站即将从“三居室”变为“六居室”，航天员的“人均居住面积”也将翻番。我国航天科技集团五院空间站体系副总规划师刘刚表明，问天实验舱这个迄今为止我国最长的航天器，装备了与“天和”中心舱相同的航天员日子设备，增加了一个小型机械臂及多种科学研究设备，这是我国航天奋力完结高水平自立自强获得的又一重大成就。

“问天实验舱在与空间站天和中心舱完结交会对接后，航天员将进入舱内发动生命维持体系。”刘刚说，之后，两舱完结“一”字构型，未来还将阅历6名我国航天员在太空“会师”这一历史性时间。

和地铁车厢相同大的“太空新房”来了

据刘刚介绍，问天实验舱由作业舱、气闸舱及资源舱三部分组成，舱体总长17.9米，直径4.2米，发射重量达23吨，首要用于支撑航天员驻留、出舱活动和打开空间科学实验，一同可作为天和中心舱的备份，对空间站进行办理。

“这块头和重量，跟北京地铁13号线列车的一节车厢差不多，是全世界现役在轨最重的单舱自动飞行器。”刘刚说。

发射使命成功后，问天实验舱将依照预订程序与中心舱组合体进行交会对接，神舟十四号航天员乘组将进入问天实验舱打开作业。此刻，包含他在内的空间站规划师，最想对航天员说：“新房上线，欢迎入住！”

问天实验舱设有3个睡觉区、1个卫生区。刘刚说，完结对接后，我国空间站将愈加温馨舒适，并且“床位”数增加到6个。后续神舟十五号载人飞船发射后，神舟十四号、神舟十五号两个乘组、6名航天员将完结“太空会师”。空间站“满客”运转。

问天实验舱示意图。我国航天科技集团五院供图

“太空新房”的大，不只体现在内部空间，还体现在体系功用上。

刘刚介绍，问天实验舱装备了一对双自由度柔性太阳帆板，悉数打开后的翼展超越55米，比半个足球场还要长。这也改写了我国航天器在轨运用太阳帆板的纪录。

他说，问天实验舱是一个集渠道功用与实验载荷功用于一体的“全能型”选手。

渠道功用方面，问天实验舱与天和中心舱互为备份，要害渠道功用共同，可以彻底掩盖空间站组合体作业要求。也就是说，在天和中心舱“想歇息”的时分，问天实验舱也能顶上，“带你一同飞”。

“问天实验舱不只保证航天员在轨长时间驻留，并且供给专用气闸舱和应急流亡场所，保证航天员安全。这些让我国空间站的在轨运转危险愈加可控，在轨长寿命运转愈加牢靠。”刘刚说。

出了“卧室”就能“上班”

在实验载荷功用上，问天实验舱装载了8个实验机柜、22个舱外载荷适配器，就像是把一个大型科学实验室搬到了太空。

“航天员在问天实验舱作业，出了‘卧室’就能‘上班’。我国人也能在太空打开大规划的空间科学实验了！”刘刚说。

问天实验舱的动力办理体系非常强壮，自带高性能“发电机”与“配电器”。

我国航天科技集团五院空间站体系电整体副主任规划师左岁寒说，问天实验舱的太阳帆板面积大、柔性也大，带着这样大的一对“软翅膀”进行交会对接，操控难度之高可谓空前。

“为了下降体系复杂性和在轨危险，问天实验舱也相应地完结了多个体系功用立异，如采纳太阳帆板二次打开计划，发射后先打开约五分之一的长度，待对接完结后再打开到位。”左岁寒说，这进步了可控性，可以保证问天实验舱赶快抵达母港，保证使命保险成功。

据他介绍，问天实验舱的每个太阳帆板打开面积约110平方米，差不多相当于一套三室一厅房子的面积。两个太阳帆板一同作业，将有用搜集更多的太阳能，为空间站运转供给足够的动力。

空间站在轨制作完结后，天和中心舱的一个太阳帆板将转移到问天实验舱资源舱的尾部，天和中心舱将“聚精会神”地进行空间站办理作业，而问天实验舱将成为当之无愧的“主发电站”。

到时，问天实验舱的3条动力母线将发挥更大的效果，为组合体源源不断地供电送能。

出舱活动的“更衣间”更大了

在问天实验舱中，气闸舱的视觉效果非常共同，外方内圆，是空间站体系仅有一个看上去是方形的舱体。里边圆柱状的，正是航天员打开出舱活动时的“更衣间”——出舱气闸。

在这儿，“更衣间”的空间更大了，航天员在这儿作出舱预备和舱外回来时，可以更舒展、更沉着，未来将成为整个空间站体系的首要出舱通道。

刘刚介绍，出舱气闸还有一个直径达1米的大门。航天员从这儿进进出出，不只愈加便利了，并且还能带着大个头的设备出舱作业，舱外作业能力大大提高。

他告知记者，出舱气闸的外面，是看上去像方形的外壳。这是舱外露出实验渠道，上面装备了22个规范载荷接口，其间一部分还装备了流体回路温度操控。未来10年，在空间站搭载的科学实验载荷，可以经过机械臂精准“投送”到自己对应的规范载荷接口方位，“即插即用”，不再需求航天员出舱进行人工操作了。

“问天实验舱是空间站体系中舱外活动部件最多的舱体，许多的舱外设备设备更好地保证了出舱活动，也为更精密的舱外操作供给了支撑。”刘刚说。

我国航天科技集团五院空间站体系测控与通讯分体系主任规划师易予生介绍，问天实验舱将在气闸舱外带着一套5米长的“小臂”。这套7自由度的机械臂细巧、精度高，“小手”便利抓中小型设备，做更为精密的操作。小臂还可以与中心舱大臂级联成15米长的组合臂，打开更多的舱外操作。

到时，组合臂可以在天和、问天、梦天的空间站三舱组合体之间匍匐，“机甲兵士”能操控的舱外规划就更大了。

易予生表明，在问天实验舱的舱外，还设置了2台云台灯、4台高清摄像机，可以一边打光追光、一边拍照录制。经过它们，航天员出舱活动时，地上测控人员更清楚地看到、时间关注到，从而为他们供给更及时的安全保证。

“它们还能再太空中拍照许多‘壁纸大片’‘唯美视频’，将美轮美奂的地球和外太空出现在世人面前。”易予生说。

刘刚告知记者，为了完结问天实验舱这样巨大规划的航天器研发使命，规划研发部队联合各方力气，付出了极端艰苦的尽力。仅反映2014年6月至2020年12月初样研发阶段概貌的总结文件，就有60多万字。

久有凌云之志，“问天”逐梦太空。本年4月24日即第七个“我国航天日”当天，问天实验舱发射场实验队从北京乘坐飞机出征文昌。在万米的高空上，整体实验队员挥动手中的小国旗和航天旗，一同唱响《歌唱祖国》。

许多年青的实验队员记住，其时，问天实验舱职责总指挥潘平鼓动我们，“让我们以保证圆满成功的实际行动，饯别‘用成功报效祖国、用杰出铸就光辉’的庄重许诺！”

4月29日，在天和中心舱发射成功一周年之际，问天实验舱经海运抵达文昌航天发射场。之后又是两个多月的激战。

“问天新征途，一站定天穹。”今日，随同轰鸣的火箭腾空声，问天实验舱进入天穹。现在，问天实验舱在轨动作规范，即将与天和中心舱完结对接，为空间站在轨制作画上浓墨一笔。

“问天”之后，“梦天”也将很快起飞。我国载人航天工程“三步走”的最终一步，决胜在望。

来历：我国青年报客户端

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1996年可以说是我国“会员店元年”，人们开端知道“会员制和仓储式购物”。

榜首家山姆会员商铺落户深圳；北京普尔斯马特会员购物集团注册建立；德国麦德龙在上海开设了榜首家仓储式会员店；榜首家万客隆落户广州。

可好景不长，七年后的2003年，广州区域的“正大万客隆”就被转让给了正大集团，然后一致更名为“卜蜂莲花”，2007年，仅在京津区域保存6家门店的万客隆，终究被韩国乐天超市收买，全面退出会员店业态。

2004年，普马连续封闭全国各地分店，被曝拖欠供货商巨额货款和银行贷款，2005年普马集团因资金链断裂而关闭。

最早入华的山姆会员店也未达开展预期，2003-2004年，昆明和长春的山姆会员店迫于运营惨白先后转型为沃尔玛超市业态，尔后便进入长达十几年的蛰伏期。

为何这些在欧美得到验证的会员店业态，在入华前期为何纷繁折戟。山姆为何可以存活下来，并在入华时刻20多年之后，开端加快开展？会员店在我国的开展长期以来存在哪些门槛？

开展会员店的经济基础

依据「庄帅零售电商频道」的研讨，仓储式会员店都是采纳精品形式，单店面积一万多平米，只售卖几千个SKU，并只出售给付年费的会员，首要面向“中产家庭”，选址一般在城市市郊。

1983年山姆会员店（Sam Club）和开市客（Costco）几乎在同一时刻在美国开业，而据美国计算局数据显现，1980年美国人均GDP为1.26万美元。

1996年我国榜首批会员店鼓起时，人均GDP不到1000美元，2007年也才2000多美元（依据国家计算局数据预估，并依照美元与人民币1:8汇率换算，下同）。

也便是说，付费会员店与人均收入休戚相关。

在美国经济高速开展的时期，中产家庭逐渐增多，给会员店的兴起供给强壮经济基础。

别的为了节省本钱，会员店大多选址城市市郊和大包装，顾客需求驱车才干有更好的购物体会，因而每家会员店都会供给足够的停车位。

据美国交通部计算数据，1990年美国机动车总量到达1.93亿辆。据国家计算局计算，同一时期我国国民用轿车保有量仅有554万辆，其间私车保有量为82万辆。

收入缺乏加上具有车辆的家庭过少，使得会员店在2000年头无法取得快速开展。

山姆和麦德龙之所以得已在我国存活，依据「庄帅零售电商频道」的调查，发现他们一方面改变了选址战略，选在了有地铁或公交站的邻近；一方面加大企业会员的招募并怠慢开店速度。

从1996年到2016年十年间，山姆会员店仅在我国大陆开出15家门店。从1996年入华到2020年被物美收买，一向深耕企业会员的麦德龙在我国也只开出了97家门店。

会员店仍需打破两大门槛

如果说人均GDP和私家车保有量是会员店开展的经济基础，那么依据国家计算局数据，到了2020年底我国民用轿车保有量2.8亿辆，其间私家轿车保有量2.4亿辆；我国人均GDP挨近1万美元。

这两个经济基础现已可以与美国90年代的轿车保有量和人均GDP比美，可是会员店在我国的加快开展还需求打破两大门槛，那便是付费会员和大包装。

付费才干购物之所以依然是门槛，这是由于在我国顾客的认知里，购物自身便是在花钱，并且在不知道产品质料、保质期、包装标准等产品信息的情况下，就要付出两百多元年费是有违常理的。

该怎么打破付会员费这个门槛呢？

首要，山姆是经过上线电商渠道来完成的，经过在京东开设旗舰店设置非会员价和会员价两种价格的方法，让没有付会员费的普通用户也可以购买山姆高性价的产品。

山姆会员店怎么打破两大门槛，在我国完成爆发式增加？

文 | 庄帅1996年可以说是我国“会员店元年”，人们开端知道“会员制和仓储式购物”。榜首家山姆会员商铺落户深圳；北京普尔斯马特会员购物集团注册建立；德国麦德龙在上海开设了榜首家仓储式会员店；榜首家万...

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